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近(jin)日，在青島海西重機(ji)3600噸浮式起重機(ji)的助力下，重達1800噸的H02號圍堰穩(wen)(wen)穩(wen)(wen)地(di)落入指定位置，平潭(tan)海峽公(gong)鐵兩用大橋施工取(qu)得(de)又一(yi)階段性(xing)勝利。

平(ping)(ping)潭(tan)海峽(xia)公(gong)鐵(tie)兩(liang)用大(da)橋(qiao)是(shi)國家重點工程福平(ping)(ping)鐵(tie)路(lu)新建福州至平(ping)(ping)潭(tan)鐵(tie)路(lu)、長樂至平(ping)(ping)潭(tan)高速公(gong)路(lu)的(de)關鍵性控制工程，是(shi)合(he)福鐵(tie)路(lu)的(de)延伸、京福通道的(de)重要組成部分，是(shi)世界上第一座真正意義上的(de)公(gong)鐵(tie)兩(liang)用跨海大(da)橋(qiao)。

由于所處橋位受潮汐、風力影響較大，樁(zhuang)基地質情況復雜，并且平潭海(hai)峽大橋80米(mi)和88米(mi)鋼桁梁的整(zheng)孔吊裝架(jia)設，需要(yao)起重量3200噸以上、吊高(gao)110米(mi)的起重設備(bei)，整(zheng)體施工難(nan)度極高(gao)。

為(wei)該項目的(de)主(zhu)承建(jian)(jian)方——中鐵大(da)橋(qiao)局量身打造的(de)3600噸(dun)浮式起(qi)重機(ji)，由青島海西(xi)重機(ji)自主(zhu)研(yan)發(fa)、設(she)計、制造、安裝(zhuang)和(he)調試，采用變(bian)幅式雙臂架結構，其起(qi)重重量為(wei)3600噸(dun)，最(zui)高起(qi)升高度110米，不僅減小了橋(qiao)梁吊裝(zhuang)吊具結構，而且提高了橋(qiao)梁吊裝(zhuang)的(de)有效高度，極大(da)地(di)滿足了橋(qiao)梁吊裝(zhuang)施(shi)工的(de)要求(qiu)，經(jing)受住(zhu)了現(xian)場惡劣海況的(de)考(kao)驗，成為(wei)大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)設(she)“左膀(bang)右(you)臂”，被用戶親切地(di)稱為(wei)“海上(shang)建(jian)(jian)橋(qiao)神器”。

自(zi)設(she)(she)備交付以來，海西(xi)重機(ji)定期安排技術人員(yuan)(yuan)進行(xing)回訪，協助業主方對設(she)(she)備進行(xing)檢查和(he)(he)保(bao)養(yang)，保(bao)證了(le)設(she)(she)備零(ling)故障(zhang)、高(gao)效運作，有力的(de)(de)保(bao)障(zhang)了(le)現場施(shi)工的(de)(de)可靠性和(he)(he)穩(wen)定性，海西(xi)重機(ji)工作人員(yuan)(yuan)負責、用(yong)心(xin)的(de)(de)工作態度和(he)(he)完善的(de)(de)售后服(fu)務(wu)得(de)到了(le)業主方的(de)(de)一致好評。