9月10日，伴隨著(zhu)渾厚悠長的汽笛聲，裝載著(zhu)3臺80T-68M岸橋的(de)運輸船從(cong)海西重機碼頭順利發船，正式踏上前往卡塔(ta)爾(er)的(de)航線，承(cheng)載(zai)著(zhu)海西人的(de)智慧與汗水、卡塔(ta)爾(er)業主方的(de)期待與希望向著(zhu)卡塔(ta)爾(er)新哈(ha)馬德港駛進。
這(zhe)是中(zhong)國(guo)船舶集團(tuan)旗下武漢船機海西重機公司與QTERMINALS（卡塔爾(er)港(gang)務局與卡塔爾(er)航運公司(si)成立的合資公司(si)）在2019年簽訂的(de)卡塔爾一期項目中發運的(de)第二批設備。
而在7月末發運(yun)的第一(yi)批12臺40T輪胎吊經過1個月的航行(xing)到港后，9月初順(shun)利完成卸(xie)船，擁入新哈馬德港(gang)(gang)的(de)懷抱。由于業主方的(de)高層(ceng)對該項(xiang)目高度(du)重視，碼(ma)頭方有(you)關人員還在碼(ma)頭舉行儀(yi)式迎接設備(bei)抵港(gang)(gang)并(bing)全(quan)程(cheng)航拍錄像。因項(xiang)目整體施工策劃得當、安全高(gao)效，疫情防(fang)控和設備調試(shi)并(bing)駕齊驅兩(liang)不誤，“海(hai)西重機”再一次贏(ying)得(de)了業主(zhu)的稱贊。
卡(ka)塔爾地處中(zhong)東，炎熱干(gan)燥(zao)的氣候環境對設備(bei)的性能要求(qiu)非常高。本項目岸橋(qiao)和輪胎吊均采用最高標準(zhun)建造，其中(zhong)岸橋(qiao)為自動化岸橋(qiao)，具備(bei)遠(yuan)程(cheng)控(kong)制、集(ji)卡(ka)識(shi)別、集(ji)卡(ka)定位、船型掃描等功(gong)能，小車配備(bei)自動式抗扭推桿(gan)系統和電子防搖(yao)，吊具下額(e)定起重量達到80噸(dun)，前伸距為68米，軌上(shang)起升高度(du)50米，能滿足當今最(zui)大(da)(da)集裝(zhuang)箱船(chuan)的(de)裝(zhuang)卸作業，輪胎(tai)吊配備堆場掃描、集卡(ka)定位、集卡(ka)防吊、大(da)(da)車防撞(zhuang)、胎(tai)壓監測等安(an)全監控功(gong)能，具有極高的(de)適用性(xing)和安(an)全性(xing)。該批設備自動化水(shui)平和集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸能力均(jun)達到(dao)世界先(xian)進水(shui)平，投產后將(jiang)大(da)(da)幅(fu)提升碼(ma)頭裝(zhuang)卸能力，進一步推動卡(ka)塔爾對外(wai)貿易和當地經濟的(de)發(fa)展(zhan)。
至此，卡塔(ta)爾一期(qi)項(xiang)目(mu)取(qu)得了(le)階段(duan)性勝利(li)，雙方的共同努力(li)結出碩(shuo)果。突如其來的疫情(qing)，也許(xu)在一段(duan)時間內阻(zu)隔了(le)海(hai)西重(zhong)機(ji)與(yu)用戶(hu)(hu)的相聚(ju)，但阻(zu)擋不(bu)了(le)海(hai)西重(zhong)機(ji)為全球客(ke)戶(hu)(hu)提(ti)供服(fu)務的腳步(bu)，阻(zu)斷(duan)不(bu)了(le)海(hai)西重(zhong)機(ji)與(yu)客(ke)戶(hu)(hu)攜(xie)手(shou)共進、合作共贏的信心和行動。海(hai)西重(zhong)機(ji)將繼續秉承“三(san)品三(san)心”企業核(he)心價值觀，積極融入“一帶一路”建設，為全球用戶(hu)(hu)提(ti)供更好的設備、更優的服(fu)務，與(yu)國內外客(ke)戶(hu)(hu)齊心協力(li)、攜(xie)手(shou)前(qian)行、共克時艱，共同創造更加美好的未來。
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