10月13日晚11點左右，中國船舶(bo)集(ji)團(tuan)旗(qi)下武漢船機(ji)海西(xi)重機(ji)公司為煙(yan)臺(tai)打撈(lao)局插樁式打撈(lao)工程(cheng)船H469建造配(pei)套(tao)的1200T回(hui)轉式重(zhong)(zhong)型(xing)起重(zhong)(zhong)機順利發運，趕(gan)往(wang)來福士船(chuan)廠龍口基地與主船(chuan)體(ti)總裝合攏。
此(ci)工程(cheng)船(chuan)(chuan)主要用(yong)于沿(yan)海及近海淺水(shui)水(shui)域應(ying)急清障和搶險打(da)撈(lao)作業(ye)，具備起重(zhong)、運輸、補給等搶險打(da)撈(lao)作業(ye)支持功能，可用(yong)于打(da)撈(lao)作業(ye)現場(chang)的(de)設備吊運，小型(xing)(xing)沉(chen)船(chuan)(chuan)整體打(da)撈(lao)，大型(xing)(xing)沉(chen)船(chuan)(chuan)輔助打(da)撈(lao)，沉(chen)船(chuan)(chuan)貨(huo)物卸(xie)貨(huo)及艙內存油卸(xie)載等工作。
此(ci)回轉式(shi)重(zhong)型起重(zhong)機的最大起重(zhong)量為1200噸，最小工作半(ban)徑20米，最大工作(zuo)半徑90米(mi)，總(zong)起升高(gao)度145m（甲板上：120m，甲板(ban)下25m），可在最大(da)作業風速17.1m/s（滿(man)載(zai)時）和20.0m/s（吊重1000T以內時）情(qing)況下作業(ye)。
此次(ci)起(qi)重(zhong)機的(de)臂架(jia)結構(gou)(gou)不同于常規設計(ji)，分(fen)(fen)兩段(duan)設計(ji)制作，中間采用(yong)法(fa)蘭(lan)連接，安裝方式靈活，減少焊接工作，而且后期(qi)可以根據用(yong)戶需求在法(fa)蘭(lan)之間增加一(yi)段(duan)固定長度臂架(jia)，以擴大起(qi)重(zhong)機作業半(ban)徑范圍，為后期(qi)建造節約時(shi)間。此大噸位臂架(jia)結構(gou)(gou)分(fen)(fen)段(duan)設計(ji)法(fa)蘭(lan)連接尚屬海(hai)西(xi)重(zhong)機首次(ci)。
為確保(bao)項(xiang)(xiang)(xiang)目進度(du)，項(xiang)(xiang)(xiang)目組(zu)堅持(chi)每天召開(kai)現(xian)場開(kai)碰頭(tou)會，精心安(an)排每日計劃(hua)，積(ji)極配合指導現(xian)場安(an)裝、解決現(xian)場問題，及時(shi)響應各項(xiang)(xiang)(xiang)報檢(jian)計劃(hua)。10月11日運(yun)輸船到廠，項目(mu)組緊(jin)密安(an)排吊裝計劃，10月12日晚上便完成(cheng)了全部(bu)部(bu)套的(de)吊裝上船，同時安排人員通宵加班，保障運(yun)輸(shu)船按時發(fa)運(yun)。
疫(yi)情(qing)之(zhi)下，海西重機堅(jian)決打(da)好打(da)贏疫(yi)情(qing)防控(kong)與生產經營兩大戰役，落實(shi)“六穩(wen)”“六保”任(ren)務(wu)，秉(bing)持(chi)“三(san)品三(san)心(xin)”企業(ye)核心(xin)價值觀，按照(zhao)“全(quan)年計劃(hua)不(bu)(bu)變、指標不(bu)(bu)調、任(ren)務(wu)不(bu)(bu)減、力(li)度加大”的(de)要求，奮力(li)沖刺全(quan)年目標。
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